Comment les opérateurs GPS traditionnels peuvent-ils percer et explorer de nouveaux domaines ?
Les opérateurs GPS traditionnels qui cherchent à percer sur de nouveaux marchés étrangers doivent passer de la "vente de coordonnées" à la "vente de capacités", et de la vente ponctuelle de matériel à des revenus récurrents provenant de la transmission de données. En s'alignant sur les dernières données du marché mondial et sur la dynamique des politiques régionales, quatre pistes à forte croissance se distinguent.
1. Opérateurs GPS en Europe : Croissance des bimoteurs grâce au GNSS de haute précision et à la conformité carbone
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Taille du marché
Les recettes du GNSS européen en aval devraient passer de 90 milliards d'euros (2023) à 180 milliards d'euros (2033) ; 42 % de la valeur supplémentaire proviendra des cas d'utilisation avec une précision de l'ordre du centimètre. -
Points d'entrée
- Conformité carbone - Le paquet "Fit for 55" de l'UE exigera des poids lourds qu'ils déclarent en temps réel leurs émissions de carbone par kilomètre à partir de 2027. Les opérateurs GPS peuvent regrouper les unités de haute précision Galileo/GPS avec le SaaS de comptabilisation du carbone et facturer le "carbone-kilomètre".
- Agriculture autonome - Les subventions néerlandaises et danoises pour les tracteurs sans pilote équipés de GNSS-RTK créent une demande de "positionnement en tant que service". Louez un réseau de stations de base + un module SIM/eSIM multi-IMSI et facturez à l'hectare-année.
2. Opérateurs GPS en Amérique du Nord : Assurance basée sur le kilométrage et financement du fret
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Taille du marché
En Amérique du Nord, les recettes du GNSS en aval ont atteint 78 milliards d'euros en 2023 et devraient atteindre 145 milliards d'euros en 2033 ; 28 % de la nouvelle valeur proviendront des services d'assurance et de risques financiers. -
Points d'entrée
- UBI (assurance basée sur l'utilisation) - Partenariat avec Progressive, State Farm, etc., pour mettre à niveau les dongles OBD en dispositifs de fusion 5G+IMU et facturer par "kilomètre pondéré par le risque".
- Titrisation du fret-ABS - Crypter les données de trajectoire GPS sur la chaîne et vendre des modèles prédictifs de flux de trésorerie à Wall Street, en percevant des droits de licence.
3. Japon et Corée du Sud Opérateurs GPS : Haute précision à l'échelle de la ville, intérieur/extérieur, sans discontinuité
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Taille du marché
Les recettes du GNSS au Japon et en Corée devraient passer de 25 milliards d'euros (2023) à 43 milliards d'euros (2033) ; 60 % seront tirées par les applications pour les villes intelligentes et la robotique. -
Points d'entrée
- MaaS souterrain - Les métros de Tokyo et de Séoul accueillent plus de 10 millions d'usagers par jour, mais il n'y a pas de GPS sous terre. Déploiement conjoint de réseaux QZSS + 5G à petites cellules avec SoftBank/NTT DoCoMo et monétisation par "session de navigation".
- Livraison par robot - Le Japon subventionne la livraison autonome de proximité nécessitant une précision ≤10 cm. Vendre des comptes de correction différentielle + API et facturer par robot et par mois.
4. ANASE et Belt-and-Road : Exportations clés en main "satellite + terrestre" à faible coût
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Taille du marché
Les recettes GNSS de l'ANASE n'étaient que de 12 milliards d'euros en 2023, mais on s'attend à ce qu'elles enregistrent un taux de croissance annuel moyen de 12 % jusqu'en 2033, soit le plus élevé au monde. -
Points d'entrée
- Jumeaux numériques portuaires - Les ports PSA de Singapour et de Jakarta mettent en place des chantiers numériques en temps réel. Ils associent des terminaux à fusion BeiDou/GPS à des CORS locaux et facturent le mouvement des conteneurs.
- Agriculture de précision partagée - En Thaïlande et au Viêt Nam, les petits exploitants manquent de capitaux pour s'équiper en matériel de haute précision. Proposer un financement "sans apport de matériel + paiement à l'acre" afin d'accélérer la flotte d'opérateurs GPS.
Manuel de mise sur le marché : un modèle léger en trois étapes pour l'outre-mer
| Stade | Action clé | Levier de recettes |
|---|---|---|
| 0-1 Validation | Réalisez des essais pilotes avec des assureurs, des ports ou des fermes - exportez des API et des données, pas des boîtes. | Abonnement aux données |
| 1-10 Mise à l'échelle | Opérateurs GPS/vendeurs de services en nuage ; vente d'offres groupées eSIM + positionnement. | Marge de connectivité |
| 10-100 Ecosystème | Plate-forme ouverte aux éditeurs de logiciels indépendants locaux pour la création d'applications verticales. | Taux d'utilisation de la plate-forme |
Actuellement, notre société peut fournir les services suivants :
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Réseau mondial et conformité réglementaire
- Adaptation des bandes et des réglementations dans le monde entier: Variantes mondiales Cat-M1/NB-IoT certifiées CE, FCC, RoHS, PTCRB.
- Plate-forme multilingue: Applications web et mobiles en chinois, anglais, arabe, espagnol, etc., pour faciliter l'exportation.
- Partenariats de mise sur le marché: Intégration en marque blanche/OEM ou API avec les transporteurs étrangers, les assureurs et les entreprises de mobilité partagée. -
Services à valeur ajoutée exclusifs à BeiDou
- Service régional/mondial de messages courts: 14 kbit dans les zones dépourvues de couverture cellulaire - idéal pour la pêche en haute mer et le transport dans le désert.
- BeiDou-3 SAR (recherche et sauvetage): Confirmation de la liaison de retour des alertes de détresse à 406 MHz intégrée dans les terminaux des véhicules ou des navires. -
Programmes "clés en main" à guichet unique
Les fournisseurs proposent des services de bout en bout, tout au long du cycle de vie : terminaux personnalisés, déploiement de la plateforme, soutien opérationnel et monétisation des données. Implémentations typiques :
- Logistique intelligente: Gestion du parc automobile + contrôle de la température de la chaîne du froid + présence du conducteur.
- Mobilité partagée: Anti-vol et facturation pour le partage de vélos ou de voitures.
- Agri-assurance: Traqueurs de bétail alimentés par l'énergie solaire + API de données sur les sinistres.
- Villes intelligentes: Surveillance conforme à BeiDou des camions d'assainissement, des camions à benne et des véhicules transportant des marchandises dangereuses.
Plus de zones opérationnelles
Prévention des incendies de forêt, analyse des eaux usées, contrôle à distance de l'éclairage public, alarmes en cas d'inondation des routes, prévention du vol des plaques d'égout de la ville, analyse de l'utilisation des conteneurs.